Сабвуфер автомобильный Sundown Audio NS v3 10

Поиск

    

Фирма:	Sundown Audio
Наименование (марка):	NS v3 10
Краткая характеристика:	динамик
Габариты:	12 ''
Стоимость Sundown Audio NS v3 10:	22000 руб.  |  Заказать доставку | Установи со скидкой
Технические характеристики автомобильного сабвуфера Sundown Audio NS v3 10:	V.3 Паслен является премиум 3 дюйма катушка "сверхвысокой экскурсия" сабвуфер в нашей линейке. В 10, 12, 15, и 18 "модели имеют наш обычай тисненой и запатентованные кадры (патент США Numbers D691596, D691597, D691598 и D741841). Мы предлагаем только Паслен v.3 с нашим обычаем 18 "тиснением кадр, как это слишком тяжело для традиционной рамы 6-спицевые надежно поддерживать. Мы спариваться эти новые платформы к четырехъядерным штабелироваться 250мм (9,84 ") Конструкция двигателя диаметр отличая гипер-расширенный полюс и крайние зазоры (что позволяет до 4", стр поездки до механического дна). Паслена предлагается огромный 45мм (1,77 ") толщиной верхняя пластина для обеспечения катушки всегда хорошо в пределах магнитного зазора. Этот двигатель приводит в действие 3 "диаметром 4-слойной плоского провода алюминиевые катушки с чрезвычайно долго обмотки (3.15" длиной намотки) раны на толстого алюминия бывшего до невероятных уровней экскурсии , Мы используем 100% американский производства звуковых катушек и строить каждый блок в доме здесь, в Северной Каролине, как приказано. V.3 Паслен показывает самую длинную катушку любого "катушки громкоговорителя 3 мы сделали на сегодняшний день. Мы заемных средств преимущество огромного мотора v.3 Nightshade, чтобы мы могли воспользоваться чрезвычайно длинной катушки 4 слоя - катушка 4-слой сохраняет массу и индуктивность вниз, позволяя нам использовать такую длинную катушку для невероятно линейный х-макс в то время как огромный двигатель позволяет достичь уровня BL мы желаемого. Теперь немного истории: Первое поколение Паслен был запущен в 2008 году и был наш первый сабвуфер линия на рынке (мы только продали усилители от 2006 до этого времени). Это был наш ответ на запросы наших конкурентов Team Sundown SPL для НЧ-динамик для сопряжения с их усилителем в SPL дорожках. Первое поколение Паслен был на рынке в течение около 2-х лет; во время которого мы узнали многое из первых рук в SPL полос движения, а также обратную связь от нашей команды - все это ведет к следующему поколению. Второе поколение Паслен произошло в 2010 году и при условии, массовые улучшения с точки зрения термической обработки мощности благодаря своей гораздо большей катушки и ее включения версии нашей системы охлаждения, разработанной для серии SA. Это также обеспечило выгоды в плане двигательной силы по сравнению с первым поколением, и был первый "большой мальчик" двигатель мы произвели, чтобы включить замыкающие кольца. На сегодняшний день v.2 моторы NS высоко ценятся благодаря своей невероятной производительности в обеих системах ежедневных и в SPL полос движения. V.2 был на рынке около полутора лет, пока мы не запустили Z v.3 линию в 2011 году Z v.3 был достаточно близко, с точки зрения производительности, которые мы хотели, чтобы подтолкнуть паслен к следующему уровень ... в этот момент мы начали работать над третьим поколением линии Nightshade. Мы хотели, чтобы третье поколение Молоха, чтобы представить что-то действительно особенное для обоих Sundown Audio и наших клиентов. Мы начали процесс разработки, оглядываясь назад на наш "Monster" двигателя прототипа с 2008 года - который был наш первый и единственный двигатель вплоть до v.3 NS с магнитным устройством с 250мм диаметром. Оттуда я добавил все дополнительные знания, которые я собрал из серии и Z серии NS развития (вплоть до Z v.4 и X). V.3 Паслен несет на репутации, что ряд Паслен созданных в период с 2008 года и расширяет легенду на новую высоту. Особенности и технологии:     Xmax = 40 мм в одну сторону на 70% BL     Номинальная мощность = 2500 Вт-     Сильно вентилируемые магнитный зазор     Оптимизированный полюс вентиляционный высокой скорости     Инновационная высокоскоростной вентилируемые рама разделительное кольцо     Черный алюминиевый 3 "звуковой катушки для превосходной рассеивания тепла     Высокая температура 4-слойный алюминиевый плоский провод звуковой катушки (Сделано в США)     Большой алюминиевый Фарадей кольцо (магнит ID)     Полюс Cap Фарадей Ring / Air-Flow Optimization штепсельной вилки     Подпружиненные клеммы     Сшитый-On Дважды XL Мишура ведет, чтобы предотвратить усталость и неудачи     Мега-Roll Технология v.2 Surround     Высокая прочность, изготовленный под заказ и запатентованный тиснение литой алюминиевый каркас     Оптимизированный для небольших корпусов портирована и полосовых Заявленная мощность RMS: 2500 Вт Заявленная мощность(Макс.): 5000 Вт Заявленная чувствительность: 86 дБ
Набранные баллы:
Мнение экспертов нашего магазина о Sundown Audio NS v3 10:	Автомобильные сабвуферы Sundown Audio собраны не особо качественно, стоят достаточно дорого, и заявленная мощность у них вызывает сомнения, хотя выглядит он очень серьезно. Данный вариант создан для участия в соревнованиях по SPL.

1. При выборе автомобильного сабвуфера никогда не смотрите на заявленную мощность (ни на номинальную, ни особенно на максимальную). Многие компании врут, причем и одну и в другую сторону, хотя конечно в основном завышают реальные характеристики. Больше полагайтесь на репутацию фирмы.

2. На мой взгляд, оптимальный размер для сабвуферного динамика это 12 дюймов.

3. Берите действительно хорошие фирмы. Сейчас очень много дешевых "Китайских" фирм, которые преподносятся как дорогие "Американские". Консультируйтесь с грамотными продавцами.

4. Мощность сабвуфера примерно можно определить по диаметру и высоте звуковой катушки.

5. Старайтесь брать сабвуфер автомобильный под конкретный усилитель, или берите все сразу. Сабвуфер должен быть чуть мощнее автомобильного усилителя.

6. Лучше что бы верхний подвес был из резины, а корзина литая алюминиевая, а не железная штампованная.

7. Если Вы берете корпусной автомобильный сабвуфер и он достаточно мощный, то лучше берите в корпусе "закрытый ящик" (без фаз инвертора).

8. Если надо очень много баса (так что бы волосы дыбом встали), то возможно вместо одного дорогого целесообразней взять два, но более дешевых. Чувствительность у них будет выше, чем у более мощных устройств, а мощность (за счет того, что их два) будит такой же.

9. Слишком мощный и дорогой аппарат (12000руб и дороже) есть смысл брать, если вы хотите озвучить улицу. В автомобиле в большинстве случаях по большому счету такая мощность не нужна. С другой стороны дешевые (до 3500руб за корпусной саб) тоже брать не стоит. Оптимальная цена на мой взгляд это от 4000руб до 10000руб за вариант в корпусе и от 2500руб до 8000руб за вариант динамиком.

10. Если у Вас данное устройство будет стоять в багажнике седана, то все же звук от него будет доходить ослабленный, чуть искаженный и с запозданием. Берите сабвуфер с запасом.

11. Мощность автомобильных низкочастотных динамиков, как правило, с каждым годом постоянно растет. Растет и мощность усилителей. Правильно выбирайте мощность и того и другого.

12. Если сравнивать хорошие Американские автомобильные сабвуферы с хорошими Европейскими, то на мой взгляд Американские лучше, в отличии от автоакустики.

13. Перед покупкой прослушайте различные автомобильные низкочастотные колонки на стенде. Это не так тяжело, особенно если Вы выбираете корпусной автомобильный сабвуфер. Звука от него должен быть плотный и как можно более четкий. Гудений должно быть как можно меньше. После этого берите, какой больше понравился.

14. Обязательно посмотрите сопротивление устройства. В большинстве случаях они 4 Ом. Но бывают и 2 Омные или два по 4 Ом варианты (которые при параллельном подключении дадут те, же 2 Ом). Под такие автомобильные сабвуферы надо брать автомобильные усилители, которые могут работать в мост на 2 Ом, или одноканальные автомобильные усилители (моноблоки как их иногда называют).

15. На многие данные устройства (в основном на верхние модели) часто действуют всевозможные специальные предложения и скидки. Конечно стоит поискать такие. Некоторые можно купить в два раза дешевле.

16. Помимо мощности нужно смотреть и на чувствительность автомобильного сабвуфера. Но как правили чем больше мощность, тем ниже чувствительность, ведь у мощных Сабов должен быть жесткий подвес, а он в свою очередь снижает чувствительность.